探討稀土永磁材料的應(yīng)用
微特電機(jī)
在美國(guó)、日本和西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家，稀土永磁材料在電機(jī)中的應(yīng)用已占稀土總銷售額的60%以上。
磁性材料 各國(guó)國(guó)情不同，稀土永磁在電機(jī)中的應(yīng)用情況不盡相同。日本在VCM中的應(yīng)用量占稀土永磁的50%左右，美國(guó)則在航空、航天、軍工、汽車和機(jī)床等領(lǐng)域電機(jī)中的用量最大，歐洲則在數(shù)控機(jī)床中應(yīng)用最多。2006年，我國(guó)生產(chǎn)稀土永磁電機(jī)3700余萬(wàn)臺(tái)，其中大中型節(jié)能電機(jī)5萬(wàn)臺(tái)。
汽車工業(yè)
由于汽車工業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第五大支柱產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展必將帶動(dòng)一系列的產(chǎn)業(yè)，包括
磁性材料行業(yè)。稀土永磁電機(jī)的最大應(yīng)用市場(chǎng)之一是汽車工業(yè)。汽車工業(yè)是釹鐵硼永磁應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。在每輛汽車中，一般可以有幾十個(gè)部位要使用永磁電機(jī)，如電動(dòng)座椅、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)天窗、電動(dòng)雨刮、電動(dòng)門窗、空調(diào)器等隨著汽車電子技術(shù)要求的不斷提高，其使用電機(jī)的數(shù)量將越來(lái)越多[11]。
電動(dòng)汽車
當(dāng)前世界各國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注熱情愈發(fā)高漲，一些國(guó)家投入大量經(jīng)費(fèi)用于研制和開發(fā)，其中電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的心臟，稀土永磁電機(jī)以其體積小、效率高、性能優(yōu)異而成為各國(guó)研制新一代電動(dòng)汽車的首選方案。中國(guó)第一汽車公司與豐田汽車公司就推動(dòng)混合動(dòng)力汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展與普及進(jìn)行合作，2005年已將豐田目前最先進(jìn)的“綠色環(huán)保節(jié)能車”——“先驅(qū)”混合動(dòng)力汽車在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)，目前已小批量投入市場(chǎng)。其產(chǎn)量為1萬(wàn)臺(tái)每月。
可以預(yù)見，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車將大量進(jìn)入普通家庭，成為一種大眾消費(fèi)，這對(duì)于稀土永磁電機(jī)及其釹鐵硼永磁材料的帶動(dòng)是相當(dāng)可觀的。
電動(dòng)自行車
自行車是我國(guó)的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)之一，隨著人民生活水平的提高和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，近年對(duì)電動(dòng)自行車的需求越來(lái)越大。據(jù)中國(guó)助力車專業(yè)委員會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的電動(dòng)自行車從研制開發(fā)到1997年的小批量投放市場(chǎng)到現(xiàn)在，其生產(chǎn)和銷售呈逐年大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭，1998年產(chǎn)量為545萬(wàn)輛，2009年已超過(guò)1000萬(wàn)輛。以每輛電動(dòng)自行車平均需要0.3公斤燒結(jié)釹鐵硼計(jì)算，年需用磁體約3000噸（折合成毛坯近6000噸[12]）。
現(xiàn)代醫(yī)療設(shè)備
永磁式RMI-CT核磁共振成像設(shè)備過(guò)去采用鐵氧體永磁，磁體重量大50噸，如今采用最新釹鐵硼永磁材料，其磁場(chǎng)強(qiáng)度提高了一倍，圖像清晰度也大大提高，并節(jié)省了大量原材料。每臺(tái)核磁共振成像儀需釹鐵硼永磁體0.5—3噸，按世界市場(chǎng)年需求量1千臺(tái)計(jì)算，年需磁體500—3000噸。目前，美國(guó)通用和德國(guó)西門子在中國(guó)均有核磁共振成像設(shè)備生產(chǎn)基地。
衡陽(yáng)金則利：
磁性材料-
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